8月7日上午8时58分，伴随着最后一次爆破的轰鸣，和邢铁路天河山隧道最后3.1米一炮贯穿！天河山隧道实现了全程贯通！这标志着和邢铁路全线贯通，计划今年年底正式建成通车。

天河山隧道是和邢铁路项目最大的控制性工程，隧道全长11.69km，横跨晋冀两省，穿越太行山脉，为单线特长隧道，最大埋深为615m，经过地质断裂带24条，地质条件恶劣。国铁集团工管中心、中国铁路北京局集团公司多次组织专家现场会商研究，在全国当前在建的3800多座铁路隧道中，将天河山隧道的施工困难程度评定为“全国第三，北方第一”。

由于地质原因，隧道开工以来，正洞作业面出现多次溜塌，长期涌水涌泥，单日最大出水量达到7万立方米，施工过程困难重重。为解决天河山隧道施工困难、进度缓慢问题，和邢铁路一方面制定科学合理的工作方案，运用科技手段，解决现场难题，一方面充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用，成立党员先锋队，调动各方力量，全力推进工程进度。

困难当前我先上。2019年6月11日，和邢铁路公司成立天河山隧道党员先锋队，充分发挥公司党员、先进青年和骨干力量，扎根深山，建功隧道，全力推进各参建单位解决问题、突破难题。建成一座隧道历时5年，和邢公司的全体员工学习专业技术、改进工作方法、磨练意志品质，打造了一支铁骨铮铮、不怕困难的铁军。

科学合理定方案。为解决工程难题，公司多次组织专家分析会，80岁高龄的国家级设计大师史玉新老先生，铁总工管中心桥隧专家张民庆处长等专家多次深入隧道，进行现场调研，提出了很多重要的指导意见，根据意见，和邢铁路及时推进设计变更，调整工作方案，确保施工顺利进行。

应用科技手段。在解决突破地质断裂带问题中，公司积极推进科技手段的应用。要求施工及设计单位采用了TSP超前预报、地质雷达监测、红外探水等措施加强预测，并在困难区段使用超前帷幕注浆和全断面径向注浆技术，既强化安全，又确保有效突破地质断层。公司还引入北京交通大学、石家庄铁道大学等单位，开展第三方科技监测服务。与北交大共同发起多项科研课题，目前已发表核心期刊论文6篇，获得国家专利3项。

和邢铁路全长142.4公里，西起山西省和顺县，东至河北省邢台市信都区，与京广铁路和邯（郸）邢（台）黄（骅港）铁路并轨后东延至沧州黄骅港。和邢公司全体员工将继续在集团公司、建投交通党委的坚强领导下，继续攻坚克难，努力实现年底全线通车运营的目标。